Masini

Aston Martin V8 Roadster

     Salonul Auto de la Los Angeles a marcat debutul acestui model foarte asteptat tot anul. Presedintele companiei, dr. Ulrich Bez, a declarat: “Vantage V8 Roadster face din calatoriile cu acest gen de masina o experienta de neuitat, prin prisma faptului ca imbina ingineria de nivel inalt cu inovatia tehnologica si cu perfectiunea manufacturii.”

     Intr-adevar, caroseria sublim proportionata, afisand o pozitie joasa, atletica, moderna, chiar daca poarta cu mandrie toate artificiile specifice ale unui Aston Martin veritabil. Exteriorul de secol 21 este completat de interiorul superb realizat, pentru care s-au folosit cele mai bune materiale. De la pielea cusuta manual pana la modernul propulsor V8, totul denota o exclusivitate pe care doar masinile cu pedigree o au. Aceste atuuri le detine si V8 Vantage Coupe si era greu de crezut ca se putea realiza ceva mai exclusivist. Ei bine, s-a putut, pentru ca Roadster-ul nu a adoptat un pavilion rigid de dragul curentelor la moda, ci a ramas la solutia clasica, textila, eleganta. De altfel, un pavilion rigid n-ar fi fost o solutie viabila din cauza costurilor mari de productie, mai ales ca Roadster va fi produs in doar cateva sute de exemplare pe an. In concluzie pavilionul nu este deloc o piesa inginereasca expirata, este, de fapt, unul dintre cele mai avansate mecanisme de acest gen. Compus din trei straturi de material, e complet automatizat, (de)capotarea realizandu-se in doar 18 sec. Acesta poate fi actionat si in mers, pana la o viteza de 50 km/h, iar luneta incorporata este din sticla. Marele merit al inginerilor rezida in faptul ca linia masinii n-a fost alterata, ramanand la fel de omogena ca si cea a coupe-ului.

       Soferul si pasagerul beneficiaza de o pozitie foarte joasa, aproape de centrul de greutate al masinii. O astfel de pozitie este foarte importanta in receptarea corecta a feedback-ului pe care masina ti-l trimite cand ataci serpentinele in drum spre serviciu sau cand te relaxezi in weekend gonind pe circuit.

      Vantage Roadster are un propulsor V8 de 4,3 litri, care dezvolta 380 CP si 409 Nm. Inginerii n-au fost siliti sa creasca puterea motorului, pentru ca decapotabila nu este mult mai grea. Cele 80 de kilograme in plus n-au alterat performantele dinamice ale masinii. Suta o prinde in exact 5 secunde, iar viteza maxima este de 280 km/h.

     Transmisiile sunt doua la numar: o manuala clasica in sase trepte, si una secventiala, tot cu 6 rapoarte, denumita Speedshift, care poate fi comandata de la padelele montate in spatele volanului. Platforma folosita este celebra VH, folosita si de Vanquish. Construita din materiale exotice, cum ar fi aluminiul sau magneziul, dar si dintr-o serie de compozite, ea ofera bolidului britanic performante dinamice excelente si o rigiditate torsionala optima.

      Vantage Roadster va fi produs in fabrica din Gaydon, Marea Britanie. Prezentarea din Statele Unite este fireasca, avand in vedere ca peste Ocean se cumpara cele mai multe cabriolete din lume, dar cand acesta va ajunge in Europa, va costa aprox. 90.000 de lire sterline.