Masini

Face Lift X3

       Trei motoare noi si cateva interventii de natura “cosmetica” fac diferenta fata de vechiul model. Chiar daca este unul din BMW-urile contestate de public (iar designul Bangle…) X3 a avut o cariera incununata de succes. Poate tocmai din acest motiv modificarile estetice sunt moderate. Celebrii rinichi BMW sunt de acum un pic mai mari, stopurile sunt noi (fiind dotate cu LED-uri), la fel cum si barele fata-spate. Suprafetele mate de plastic ale caroseriei sunt mai mici, conferind masinii un aspect mai elegant. La interior materialele sunt mai bune si volanul are alt design.

      Schimbarile majore au avut loc sub capota. Astfel, din gama de 5 motoare de pana acum doua au fost pensionate si exista un nou venit: 3.0sd. Este vorba de propulsorul diesel de 3 litri, dublu turbo, de pe 535d, dar care este si mai puternic, dezvoltand 286 CP si 580 Nm, constant intre 1.750-2.250 rpm! Si propulsoarele de 2,5, respectiv 3 litri au primit cate un upgrade. Primul dezvolta in loc de 192 de cai 218, iar cel de-al doilea 272 CP (de la 231 CP). Neschimbate au ramas motoarele cu 4 cilindri si varianta diesel de 218 CP. X3 3.0sd primeste in dotarea standard cutie automata cu sase trepte, in timp ce toate celelalte motorizari primesc, la baza, cutii manuale, tot cu sase trepte. Noile variante au performante dinamice sporite, 3.0sd remarcandu-se in mod deosebit, fiind un SUV-bomba. Acceleratia 0-100 km/h dureaza doar 6,6 secunde, in timp ce viteza maxima este de 240 km/h! Şi toate acestea in conditiile in care consumul mediu declarat este de doar 8,6 l/100km…

         Face lift-ul a atins si electronica SUV-ului bavarez. Este disponibil un nou sistem de control al stabilitatii, denumit DSC/, care are mai multe functii ca niciodata. Pe langa ca “imblanzeste” comportamentul masinii, pregateste franele in cazul in care sesizeaza ca soferul a luat piciorul de pe pedala de acceleratie, pe timp de ploaie mentine placutele de frana uscate, ajuta la pornirea din rampa si mareste forta de franare cand sesizeaza ca discurile sunt supraincalzite. Pentru cei care, totusi, nu vor o masina controlata in totalitate de electronica exista si functia DTC a acestui sistem, care permite “golanii” precum glisadele. Remarcam cu o oarecare ingrijorare ca DSC/-ul nu poate fi decuplat in totalitate…